1. バッテリーは停電状態では保管できません。 電力損失の状態は、電力が使い果たされた後、バッテリーが時間内に充電されていないことを意味し、硫酸の塩類化を容易に引き起こし、硫酸鉛の結晶がバッテリーのプレートに付着し、イオンのチャネルを遮断します。充電できないとバッテリー容量が低下します。 電力不足状態でのアイドル時間が長いほど、バッテリーの損傷は深刻になります。 バッテリを使用しないときは、バッテリの寿命を延ばすために、月に 1 回充電する必要があります。
2. 電動三輪車のバッテリーは、使用中に定期的に検査する必要があります。 電動自転車の連続走行距離が短期間で 10 キロ以上急激に低下した場合、バッテリー パック内の少なくとも 1 つのバッテリーがグリッド、極板などを破損している可能性が非常に高くなります。軟化などの短絡現象そしてプレート活物質が脱落する。 この時点で、時間内に検査、修理、または組み立てのために専門のバッテリー修理組織に行く必要があります。 .
3. 大電流で放電しないでください。 電動自転車の発進時、人を乗せて坂を上るときは、ペダルを使ってアシストし、瞬間的な大電流の放電を避けるのが最善です。 大電流放電は、硫酸鉛の結晶化を容易に引き起こし、バッテリープレートの物理的特性を損なう可能性があります。 . .
4.充電時間をマスターするために、通常、バッテリーは夜間に充電され、平均充電時間は約8時間です。 浅い放電（充電後の走行距離が非常に短い）の場合、バッテリーはすぐに満充電になり、充電を続けると過充電が発生し、バッテリーが水分を失って発熱し、バッテリーの寿命が短くなります。バッテリーの寿命。 したがって、放電深度が 50% -60% のときにバッテリーを 1 回充電するのが最適です。 実際の使用では、走行距離に換算できます。 有害な充電を避けるために、実際の状況に応じて必要な充電を行う必要があります。 . .
5. 電気自動車が高温にさらされるのを防ぐため、日光への露出は厳禁です。 温度が高すぎる環境では、バッテリーの内圧が上昇し、バッテリーの圧力制限バルブが自動的に開きます。 体温上昇、砲弾の膨らみ、変形などの致命的なダメージ。
